Motor Dnipro 10-36, mit Getriebe, Keikhin

Mein Viber, WhatsApp und Telegram +380635069606Lieferung zu Ihnen nach Hause!1. Wir haben einen Motor gekauft und ihn mit aggressiven Chemikalien vorbehandelt.2. Der Motor und das Getriebe wurden gewaschen3. Motor trocknen, Luft einblasen4. Demontage von Motor und Getriebe5. Der Motor wurde sandgestrahlt (falls erforderlich)6. Nochmals waschen und trocknen7. Identifizierung aller beschädigten Knoten und anderer fehlerhafter Stellen, Erstellung eines Kostenvoranschlags für die erforderlichen Teile und erforderlichen Verbesserungen8. Schleifen von Hälsen (falls erforderlich), Austausch von Laufbuchsen, Austausch von Pleuelstangen (falls erforderlich), Austausch von Buchsen und Fingern von NGSH, Austausch von Lagern durch neue.9. Restaurierung der Verteilerwelle: Quetschnocken schleifen und zementieren, Oberfläche unter der Öldichtung polieren, Wellenlager austauschen10. Wiederherstellung der Ventilstößel11. CNG-Zylinder: gehobelt, gebohrt, geschnitten (für 92. Benzin) und gehont für Almot-Kolben (PolenOriginal). Hitzebeständige Chromringe Größe 79,00 (Deutschland) eingebaut.12. Die vordere Abdeckung des Steuermechanismus: Im Bereich der Entlüftung ist eine Bronzebuchse eingebaut (die Entlüftung wurde zuvor unter die Buchse gebohrt, da sie nach längerer Betriebszeit eine Ellipse aufweist)13. Importierte Lager „Skf“, „Koyo“ oder „ZKL“ sind verbaut14. Öldichtungen „Eriks“ oder „Victor Reinz“ aus dem Schwungrad- und Nockenwellenbereich importieren (vorläufig werden die Kontaktflächen mit den Öldichtungen poliert)15. Einige Gussfehler im Kurbelgehäuse behoben (falls erforderlich)16. Reparatur der Köpfe: Die Köpfe sind vorsandgestrahlt, Ventile: BMW-Einlass, AUDI-Auspuff (Italien), Freccia-Ventilführungsbuchsen, neue Kolbenschmidt- oder Prima-Sättel (Gusseisen oder Bronze kein Unterschied, die Qualität ist die gleiche, der Preis ist auch), ich wähle die besten Kipphebel, innen ersetze ich die Hülse durch einen gebohrten und gekürzten Kolbenbolzen von IZH Planeta, die Bronzehülse wird darunter gedreht oder ersetzt (je nach Bedarf), manchmal baue ich Federscheiben von Ural ein17. Reparatur des Generators: Demontage, Reinigen und Waschen, Trocknen, Überprüfung der Unversehrtheit des Ankers auf Kurzschluss, Austausch der Bürsten und ggf. Reparatur der Wicklungen, Neulackierung des Ankers, Polieren der Ankerlamellen, Wiederherstellung des Gewindes und der Keilnut, Austausch die Lager mit importiertem ZKL, Ersetzen der Öldichtung, Verzinken der Lichtmaschinenabdeckungen, Testen der Hufeisendioden auf Leistung, Zusammenbau der Lichtmaschine und Testen der Leistung auf dem Prüfstand oder am Motor!18. Alle Außenteile des Motors sind auf VICTOR REINZ Dichtmittel montiert (Zylinder auf Dichtungen)19. Die elektronische Zündung „Sovek“ ist eingebaut, auf Wunsch kann ich eine neue Kontaktzündung aus der UdSSR einbauen (der Preis wird niedriger sein)20. Schwungrad: Auswuchten relativ zum KV (nach dem Schleifen der Hälse). Als nächstes werden die Führungsfinger der Kupplungsscheiben durch neue ersetzt, die Kupplungsfedern ersetzt, drei Stahlkupplungsscheiben ersetzt, Feredo-Scheiben (Reibscheiben) durch UdSSR ersetzt (Erhaltung) oder neues Polen oder Taiwan. Ersetzen der Schrauben der Führungsfinger.21. Wann immer es möglich ist, verwende ich sowjetische Schrauben (wenn sie in gutem Zustand sind, belassen wir sie und verzinken sie. Wenn nicht, ersetzen wir sie durch neue, hergestellt von WURTH).22. Ölpumpe: Normalerweise ersetze ich Ölpumpen durch neue oder modifiziere sie, indem ich im Getriebebereich Kupfer-Graphit- oder Bronze-Buchsen einbaue. Die Getriebewellen sind unter den eingebauten (vorzeitig eingesetzten) Buchsen eingefädelt. Die Pumpenplatte /Abdeckung ist poliert. Das Reduzierventil wird verfeinert, die Kugel, die Feder ausgetauscht und die Gummimanschette eingebaut!23. Gitarre: Der Kurbelwellenzapfen ist gebohrt, auf einer heißen Stahlbuchse montiert, Standardkanäle sind gebohrt, um die KV-Kanäle mit Schmiermittel zu versorgen (die Buchse selbst ist unter dem in der Gitarre gebohrten Loch vorgebohrt und poliert! Und die Gitarre selbst: Im Arbeitsbereich des Kurbelwellenzapfens( auf dem eine Stahlhülse montiert ist) wird das Loch der Gitarre auf einer Koordinatenmaschine relativ zur Größe der Hülse auf dem KV gebohrt (für gleichmäßige Drehung, hochwertig). Arbeit und die Schaffung eines konstanten Öldrucks24. Der Grobfilter der Pumpe (Sieb) wurde ausgetauscht25. Eine neue Aluminiumpalette mit erhöhter Kapazität wurde installiert