Motor K-750,12 V, mit Getriebe, Keihin

Мой Viber, WhatsApp и Telegram +380635069606 Доставка на дом! 1. Купили двигатель и предварительно обработали его агрессивной химией. 2. Двигатель и коробку помыли 3. Просушили двигатель, продули воздухом 4. Разобрали двигатель 5. При необходимости отпескоструили двигатель 6. Промыли и снова просушили 7. Выявили все поврежденные узлы и другие неисправные места, составили смету на необходимые детали и необходимые доработки 8. Восстановление КВ (коленвала): замена шеек по необходимости или их восстановление, замена шеек НГШ и изготовление новых ремонтопригодных подшипников, замена подшипников ШНГ по необходимости, замена втулок ХВШ и токарная обработка необходимый размер пальца, замена 207 подшипников на новые. Для каждого вала предусмотрен индивидуальный вариант восстановления, так как все валы повреждены в разной степени! 9. Восстановление вала распределителя: шлифовка раздавливающих кулачков и их цементация, полировка поверхности вала под сальником, замена подшипника передней опоры вала, изготовление РЕМОНТНОЙ втулки задней опоры. вала и установка его в картер 10. Восстановление толкателей клапанов 11. Цилиндр ГБО: строган, просверлен и хонингован под поршни Almot Польша оригинал. Установлены термостойкие хромированные кольца размером 79. 00 Германия Ремонт клапана: Здесь есть несколько вариантов. И все зависит от состояния направляющих каналов клапанов и состояния седел. — Если клапан на 9 разболтался, то фрезеруем под клапан на 10 и устанавливаем клапан от грузовика Мерседес или автомобильного устройства MAN. Я использую только азотированные клапаны, потому что их ресурс огромен. - В самом простом варианте, если направляющие каналы в пределах допусков и седла хорошие, использую клапаны Duells Тайвань, хорошего качества, но цена иногда кусается. Все седла отшлифованы, а клапаны отполированы. После ремонта баллоны окрашиваются профессиональной огнезащитной краской и сушатся в духовке при средней температуре. 12. Передняя крышка механизма управления: В районе вентиляционного отверстия установлена ​​бронзовая втулка (вентилятор предварительно был просверлен под втулкой, так как после длительного периода эксплуатации имеет эллипс) 13. Импортные подшипники «Skf», «Koyo» » или «ЗКЛ» 14. Импортные сальники «Эрикс» или «Виктор Рейнц» из зоны маховика и распределительного вала (поверхности контакта с сальниками изначально шлифуются) 15. При необходимости исправить некоторые ошибки литья в картере16. Ремонт генератора: разборка, чистка и промывка, сушка, проверка целостности якоря на замыкания, замена щеток и ремонт обмоток при необходимости, перекраска якоря, полировка ламелей якоря, восстановление резьбы и шпоночного паза, замена подшипников на импортные ЗКЛ, замена сальника, оцинковка крышек генератора, проверка подковообразных диодов на работоспособность, сборка генератора и проверка работоспособности на диностенде или на двигателе! 17. Все внешние детали двигателя смонтированы на герметике VICTOR REINZ, а цилиндры на прокладках 18. Установлено электронное зажигание «Совек», при желании могу установить новое контактное зажигание из СССР и цена будет ниже 19. Маховик: балансируется отдельно от КВ. Поэтому, как и на Урале, К-750, М-72, невозможно отбалансировать маховик с валом, так как на валу предустановлены шатуны!. . также замена направляющих пальцев дисков сцепления на новые, замена пружин сцепления, замена трех стальных дисков сцепления, замена дисков Фередо (фрикционных дисков) СССР (консервация) или новых Польши или Тайваня. Замена винтов направляющих пальцев. 20. По возможности использую советские шурупы. . . если они в хорошем состоянии то оставляем их и оцинковываем. Если нет, то заменяем на новые производства WURTH 21. Масляный насос: Я обычно заменяю масляные насосы на новые или модифицирую их, устанавливая медно-графитовые или бронзовые втулки в районе трансмиссии. Валы-шестерни предварительно нарезаны резьбы под установленные (предварительно выточенные) втулки. Пластина /крышка насоса отшлифована. 22. Заменен фильтр грубой очистки (сетчатый фильтр) насоса.